(1)轴向游隙 轴向调节是要达到一定的轴承游隙或预紧负荷量,组装时圆锥滚子轴承都可调节以发挥其最佳的性能。如TIMKEN公司提供的轴承疲劳寿命与轴向游隙的关系曲线,圆锥滚子轴承轴向游隙趋近于零则寿命接近最长。最初组装和调节所得的轴向游隙是在常温下、轴承投入工作前设定的。工作期间所得的轴向游隙被称为工作轴向游隙。因为工作状态下发生热膨胀和受负荷而弯曲,使常温轴向游隙发生变化。最佳工作轴向游隙随使用环境不同而设定的常温轴向游隙而改变。应用经验或测试通常可以确定最佳工作轴向游隙。 (2)调节常温轴向游隙的方法 ①应用概率原理,轴向游隙大小由轴承各部件尺寸的径向和轴向公差控制。 ②在设定施力的条件下,通过测量垫片或隔圈的轴向尺寸来完成。然后,从预先准备的图表或直接测量的读数中取得正确的垫片或隔圈尺寸。这种方法既适合轴向游隙的调节,又适合预负荷的轴向调节。 ③测量低速状态下轴承滚动所需的转矩,决定轴向游隙是否合适,不管最后轴向调节是预负荷还是游隙,这一方法都能适用。 对于斯太尔系列车桥,根据经验得知:中后桥轴承预紧转矩为13.4~20.1 N·m;前桥轴承预紧转矩为5~6N·m。 轮毂轴承的预紧转矩用轴头锁紧螺母保证,而后才能测量轮毂转动所需的转矩值和轴向游隙。 (3)改进型轮彀结构 改进型轮毂结构如图3所示,轴承安装方法如下: ①在轴承3、5表面涂抹黄油,尽量充满保持架和滚子的间隙。 ②装上盖板6,拧紧螺栓7(转矩值应符合标准)。
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