推力轴承(Thrus-Bearing)推力轴承是用来专门承受垂直方向上的力的轴承,也是一种特殊类型的旋转轴承。和其他的旋转轴承一样,他们允许各部分之间采用(轴向)负荷并提供电阻领域中的高冲击负载。 推力轴承也称作止推轴承.止推轴承是由两个止推垫片或更多止推垫片和若干滚动体组成。止推垫片分为轴片和座片,滚动体是由铁质或铜质 保持架组合而成.最常见的 该类型轴承是钢球式推力轴承。
推力轴承分类: 推力轴承分为推力滚子轴承和推力球轴承;推力滚子轴承分为推力圆柱滚子轴承、推力调心滚子轴承、推力圆锥滚子轴承、推力滚针轴承。推力球轴承又分为推力球轴承和推力角接触球轴承。 推力轴承在装配体中主要承受轴向载荷,其应用广泛。虽然推力轴承安装操作比较简单,但实际维修时仍常有错误发生,即轴承的紧环 和松环安装位置不正确,结果使轴承失去作用,轴颈很快会被磨损。 推力轴承安装方法: 座圈与轴承座孔的配合一般为间隙配合,推力轴承与轴的配合一般为过渡配合。双向推力轴承的中轴圈应在轴上固定,以防止相对于轴转动 。安装推力轴承时,应检验轴圈和轴中心线的垂直度。方法是将千分表固定于箱壳端面,使表的触头顶在轴承轴圈滚道上边转动轴承,边观察 千分表指针,若指针偏摆,说明轴圈和轴中心线不垂直。箱壳孔较深时,亦可用加长的千分表头检验。推力轴承安装正确时,其座圈能自动适应 滚动体的滚动,确保滚动体位于上下圈滚道。如果装反了,不仅轴承工作不正常,且各配合面会遭到严重磨损。由于轴圈和座圈区别不很明显 ,装配中应格外小心,切勿搞错。此外,推力轴承的座圈与轴承座孔之间还应留有0.2—0.5mm的间隙,用以补偿零件加工、安装不精确造成的误 差,当运转中轴承套圈中心偏移时,此间隙可确保其自动调整,避免碰触摩擦,使其正常运转。否则,将引起轴承剧烈损伤。 推力轴承常用于汽车的前进,因为现代汽车使用的是螺旋齿轮变速箱,虽然协助平滑和减少噪音,但必须加以处理。 推力轴承安装时应注意以下几点。 (1)分清轴承的紧环和松环。 (2)分清机构的静止件。 (3)无论什么情况,轴承的松环始终应靠在静止件的端面上。
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