1.轴承轴心线bearingaxis 滚动轴承的理论旋转轴心线,对向心轴承即内圈轴心线,对推力轴承则指轴圈轴心线。
2.内圈(轴圈)轴心线innerring(shaftwasher)axis 内圈(轴圈)的基本圆柱孔或圆锥孔的内接圆柱体或内接圆锥体的轴心线。
3.外圈(座圈)轴心线outerring(housingwasher)axis 如果外圈的外表面是圆柱形的,则外表面的外接圆柱体的轴心线即为外圈轴心线,如果该表面基本是球面形的,则通过套圈外表面外接球体中心,垂直于外圈基准端面的线,为该外圈的轴心线。
4.圆锥内圈(外圈)轴心线cone(cup)axis 圆锥滚子轴承内圈(外圈)的轴心线。
5.径向平面radialplane 垂直于轴心线的平面,与套圈基准端面或垫圈背面的切面平行的平面,可以认为是径向平面。
6.径向radialdirection 在径向平面内通过轴心线的方向。
7.轴向平面axialplane 包容轴心线在内的平面。
8.轴向axialdirection 平行于轴承轴心线的方向。与套圈基准端面或垫圈背面的切面垂直的方向,可以认为是轴向。
9.径向(轴向)距离radial(axial)distance 在径向(轴向)测出的距离。
10.接触角(公称接触角)contaceangle(nominalcontactangle) 垂直于轴承轴心线的平面(径向平面)与经轴承套圈或垫圈传递给滚动体的合力作用线(公称作用线)之间的夹角。
11.公称接触点nominalcontactpoint 轴承零件在正常相对位置时,滚动体与滚道表面接触的点。
12.套圈(垫圈)基准端面referencefaceofaring(awasher) 轴承制造厂指定作为基准面的套圈(垫圈)端面,可以作为测量的基准。 轴承寿命分类:疲劳寿命、磨损寿命、故障寿命、使用寿命。 疲劳寿命:轴承主要运动件的材质达到极限,造成轴承失效之前的累计时间。 额定动荷:寿命为10000转时,轴承能承受的负荷。 当量动负荷:指轴承的实际负荷按照确定动负荷的运转条件进行转换了的假定负荷。 磨损寿命:轴承由于正常磨耗,游隙增大到规定限度之前的累计工作时间。就当今轴承工业水平而言,应磨损寿命>疲劳寿命,但实际上牵引电动机恰恰相反。 故障寿命:轴承发生故障,丧失工作能力之前的累计工作时间。 使用寿命:是上述三种寿命泛指性提法,在理论上它是指轴承的疲劳寿命,在正常使用条件表现为轴承磨损寿命,在条件不正常,制造没什么缺陷时,代表故障寿命。 轴承安装轴承安装的好坏与否,将影响到轴承的精度、寿命和性能。因此,请充分研究轴承的安装,即请按照包含如下项目在内的操作标准进行轴承安装。 一、清洗轴承及相关零件 对已经脂润滑的轴承及双侧具油封或防尘盖,密封圈轴承安装前无需清洗。 二、检查相关零件的尺寸及精加工情况 三、安装方法 轴承的安装应根据轴承结构,尺寸大小和轴承部件的配合性质而定,压力应直接加在紧配合得套圈端面上,不得通过滚动体传递压力,轴承安装一般采用如下方法: a.压入配合 轴承内圈与轴使紧配合,外圈与轴承座孔是较松配合时,可用压力机将轴承先压装在轴上,然后将轴连同轴承一起装入轴承座孔内,压装时在轴承内圈端面上,垫一软金属材料做的装配套管(铜或软钢),装配套管的内径应比轴颈直径略大,外径直径应比轴承内圈挡边略小,以免压在保持架上。轴承外圈与轴承座孔紧配合,内圈与轴为较松配合时,可将轴承先压入轴承座孔内,这时装配套管的外径应略小于座孔的直径。如果轴承套圈与轴及座孔都是紧配合时,安装室内圈和外圈要同时压入轴和座孔,装配套管的结构应能同时押紧轴承内圈和外圈的端面。 b.加热配合 通过加热轴承或轴承座,利用热膨胀将紧配合转变为松配合的安装方法。是一种常用和省力的安装方法。此法适于过盈量较大的轴承的安装,热装前把轴承或可分离型轴承的套圈放入油箱中均匀加热80-100℃,然后从油中取出尽快装到轴上,为防止冷却后内圈端面和轴肩贴合不紧,轴承冷却后可以再进行轴向紧固。轴承外圈与轻金属制的轴承座紧配合时,采用加热轴承座的热装方法,可以避免配合面受到擦伤。用油箱加热轴承时,在距箱底一定距离处应有一网栅,或者用钩子吊着轴承,轴承不能放到箱底上,以防沉杂质进入轴承内或不均匀的加热,油箱中必须有温度计,严格控制油温不得超过100℃,以防止发生回火效应,使套圈的硬度降低。 c.圆锥孔轴承的安装 圆锥孔轴承可以直接装在有锥度的轴颈上,或装载紧定套和退卸套的锥面上,其配合的松紧程度可用轴承径向游隙减小量来衡量,因此,安装前应测量轴承径向游隙,安装过程中应经常测量游隙以达到所需要的游隙减小量为止,安装时一般采用锁紧螺母安装,也可采用加热安装的方法。 d.推力轴承的安装 推力轴承的周全与轴的配合一般为过渡配合,座圈与轴承座孔的配合一般为间隙配合,因此这种轴承较易安装,双向推力轴承的中轴泉应在轴上固定,以防止相对于轴转动。轴承的安装方法,一般情况下是轴旋转的情况居多,因此内圈与轴的配合为过赢配合,轴承外圈与轴承室的配合为间隙配合。 四、轴承安装后的检查 五、润滑剂的添加 轴承的精度滚动轴承的精度分(主要)尺寸精度与旋转精度。精度等级已标准化,分为0级、6X级、6级、5级、4级、2级六个等级。 精度从0级起依次提高,对于一般用途0级已足够,但在用于表1所示条件或场合时,需要5级或更高的精度。 以上的精度等级虽然是以ISO标准为基准制定的,但其称呼在各国标准中有所不同。 表2列出了各种轴承型式所适用的精度等级以及各国标准之间的比较。 尺寸精度(与轴及外壳安装有关的项目) 1、内径、外径、宽度及装配宽度的允许偏差 2、滚子组内复圆直径及外复圆直径的允许偏差 3、倒角尺寸的允许界限值 4、宽度的允许变动量 旋转精度(与旋转体跳动有关的项目) 1、内圈及外圈的允许径向跳动和轴向跳动 2、内圈的允许横向跳动 3、外径面倾斜度的允许变动量 4、推力轴承滚道厚度的允许变动量 5、圆锥孔的允许偏差和允许变动量 轴承材料轴瓦或轴承是滑动轴承的重要零件,轴瓦和轴承衬的材料统称为轴承材料。由于轴瓦或轴承衬与轴颈直接接触,一般轴颈部分比较耐磨,因此轴瓦的主要失效形式是磨损。轴瓦的磨损与轴颈的材料、轴瓦自身材料、润滑剂和润滑状态直接相关,选择轴瓦材料应综合考虑这些因素,以提高滑动轴承的使用寿命和工作性能。 轴承的材料有: 1)金属材料,如轴承合金、青铜、铝基合金、锌基合金等; 2)多孔质金属材料(粉末冶金材料); 3)非金属材料。 其中: 轴承合金:轴承合金又称白合金,主要是锡、铅、锑或其它金属的合金,由于其耐磨型好、塑性高、跑合性能好、导热性好和抗胶和性好及与油的吸附性好,故适用于重载、高速情况下,轴承合金的强度较小,价格较贵,使用时必须浇筑在青铜、钢带或铸铁的轴瓦上,形成较薄的涂层。 多孔质金属材料:多孔质金属是一种粉末材料,它具有多孔组织,若将其浸在润滑油中,使微孔中充满润滑油,变成了含油轴承,具有自润滑性能。多孔质金属材料的韧性小,只适应于平稳的无冲击载荷及中、小速度情况下。 轴承塑料:常用的轴承塑料有酚醛塑料、尼龙、聚四氟乙烯等,塑料轴承有较大的抗压强度和耐磨性,可用油和水润滑,也有自润滑性能,但导热性差。 轴承游隙所谓轴承游隙,即指轴承在未安装于轴或轴承箱时,将其内圈或外圈的一方固定,然后便未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。根据移动方向,可分为径向游隙和轴向游隙。 运转时的游隙(称做工作游隙)的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。 测量轴承的游隙时,为得到稳定的测量值,一般对轴承施加规定的测量负荷。 因此,所得到的测量值比真正的游隙(称做理论游隙)大,即增加了测量负荷产生的弹性变形量。 但对于滚子轴承来说,由于该弹性变形量较小,可以忽略不计。 安装前轴承的内部游隙一般用理论游隙表示。
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