最小轴向载荷的选取 预紧载荷的大小,应根据载荷情况和使用要求确定。一般地说,在高速轻载荷条件下,或是为了减小支承系统的振动和提高旋转精度,则选用较轻的预紧载荷;在中速中载荷或低速重载荷条件下,以及为了增加支承系统的刚度,则选用中预紧载荷和重预紧载荷。但预紧载荷过大,轴承的刚度并不能得到显著提高,反而使轴承中的摩擦增大,温度升高,轴承寿命降低。一般应通过计算并结合使用经验决定预紧载荷的大小。 定位预紧时,应使滚动体与滚道始终保持接触。此时,最小的轴向预紧载荷可按表1-45所列公式确定。 在实际应用中,要正确测定所施加的预紧载荷值是很困难的。可以采用测量轴承的起动摩擦力矩,测量轴承的轴向位移量,测量预紧弹簧的变形量,测量螺母紧固扭矩等方法预紧量。 5 径向预紧 径向预紧的目的是为了增加载荷区内的滚动体数,提高支承刚度。在高速圆柱滚子轴承中,径向预紧可以减小在离心力作用下,滚动体与滚道打滑的现象。 圆锥形内孔的轴承,用锁紧螺母调整内圈与紧定套的相对位置,减小轴承的径向游隙,实现径向预紧。 6 成对安装角接触球轴承预紧
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