美国AARM-101《碳素钢热处理车轴技术规范》先后两次对车轴力学性能技术指标、取样位置和试验方法进行了修订,为提高产品力学性能对此技术条件的符合性,晋西车轴技术人员进行了大量的工艺试验,并在集团公司理化计量中心的大力配合下,完成了大量车轴不同部位力学性能差异的对比试验,总结了在不增加合金元素含量的前提下,提高车轴综合力学性能的技术经验,制订了合理的原材料化学成分范围,以及采用不同的热处理设备进行车轴热处理应采用的热处理工艺参数,有效提高了车轴热处理一次交验合格率,解决了制约出口车轴生产的关键技术难题。
2008年至2009年,应对铁道部修订TB/T2945-1999《铁道车辆用LZ50钢车轴及钢坯技术条件》技术准备工作的需要,晋西车轴技术人员结合提高出口车轴力学性能的技术经验,提出对车轴钢坯进行微合金化的研究和试验工作,并分别于2008年第四季度和2009年第一季度完成了两种方案微合金化LZ50钢车轴的试制工作。此项工作的顺利完成,为铁道部修订标准提供了有力的技术支持,同时也为该公司产品质量的提高做好了技术储备。
上一篇: 满足市场需求瓦轴物流部公司到门配送 —— 下一篇:科技部领导到八环轴承进行参观并给予良好的建议
地址:天津市西青区中北镇中北工业园D区1层 轴承型号查询
TEL:022-58519721/22/23 FAX:022-23868160