摘 要:为解决50t转炉的轴承座稀油润滑的漏油问题,将轴承座的润滑形式由稀油润滑改为干油润滑,并修改轴承座的密封形式。即解决了漏油问题,又改善了轴承的润滑。大量节省了人力、物力、财力,取得了良好效果。 关键词:50t转炉 轴承座 漏油 润滑 改造 1 前言 最近几年来,我厂共生产50t转炉30多台套。原始的设计中,转炉耳轴轴承采用传统的稀油润滑方式。在转炉设备的使用过程中,发现轴承座存在漏油现象。通过对轴承解体检查发现,轴承滚柱与内外圈运动副之间稀油并没有形成真正的油膜,加之耳轴托圈密封很难保证,进入轴承的稀油泄漏现象时有发生,在运动副之间产生锈斑。如果长期运行,必然会使轴承滚柱磨损不均,造成轴承柱碎裂,致使如此关键设备的轴承达不到正常使用寿命就被迫更换。另外,由于润滑油的泄露,严重的影响了现场的操作环境,而且在钢渣喷溅时可能会引发火灾事故,造成人力、物力和财力的极大浪费。 2 轴承座漏油的原因分析 针对上述现象,组织技术人员进行了原因分析。首先转炉耳轴两侧轴承内径为800mm,外径为1150mm,工作转速为1rpm,由于工作性质决定了转炉在小于360°的范围内往复运转,因此,采用稀油润滑必然会造成轴承的局部不能得到正常的润滑。其次,转炉耳轴轴承座密封采用球面密封结构,并在球面密封端盖与球面压紧环之(具体结构如图1所示)间加装密封填料,球面密封端盖与球面压紧环在加工过程中存在加工误差,使两零件的球面不可能达到完全吻合,造成润滑油的泄露。再者,一般填料耐高温性能差,易在高温作用下风化失效,在转炉倾动时仍会有灰尘进入。 3 改造方案确定 3.1 润滑方式及结构形式的确定 根据以上的分析,并参照用户的建议和国内外一些钢厂的经验,决定将转炉耳轴轴承的润滑方式由稀油润滑改为干油润滑方式,同时将轴承座的密封方式改为专用密封圈加迷宫式密封的方式(具体结构见图2)。润滑油的进油口仍选择在轴承座的上部,可使用原来的进油孔。原来采用稀油润滑时,轴承外圈无润滑油沟及进油口,润滑油由轴承的侧面进入。若采用干油润滑显然不能采用这种进油方式,故需特殊定做轴承的外圈有润滑油沟及均布的进油口的轴承(见图3)。 3.2 润滑油的选择 传统的钠、锂基润滑油脂,存在着粘附力差、不能抗强淋水冲击,易流失,易乳化的缺点;高温辐射下低闪点,理化性能严重破坏,在冶金设备润滑的应用范围逐渐萎缩。有些钢厂转炉耳轴轴承采用润滑剂3号锂基脂2%~3%二硫化钼的混合润滑剂,如果清理加油不及时会造成润滑油流失,或在高温作用下干结,或由于水冷耳轴管路系统密封失效,造成冷却水进入轴承箱,将润滑油挤出造成缺油锈蚀。由于耳轴轴承的工作条件为高温重载,在润滑不良的状态下,轴承内部不能形成油膜,进而造成轴承的损坏。取而代之的高闪点、粘附力强的润滑油脂相继出现,脲基脂就是其中的一种。脲基脂在高温下,具有较高滴点、闪点,在强淋水冲击下,具有极好的抗水和防锈润滑性能。新港1#脲基脂与1#极压锂基脂理化性能比较见表1。 4 结束语 经过改进后的转炉在安装使用后,再没有出现漏油的现象。这样就杜绝了炼钢时因喷溅引发的火灾现象,并改善了现场的操作环境。钢厂使用一定时期后,对轴承座进行拆检时,发现即使密封出现老化、密封不严导致杂质进入轴承座内,油脂由米黄色变为灰褐色,轴承滚道内仍有油膜存在,轴承游隙基本未变。这样,既降低了生产制造的费用,又降低了用户备件更换、设备维护的费用,同时,也延长了设备的使用寿命。之后,为多个厂家进行了转炉轴承座的润滑改造,均取得了良好效果。 参考文献 [1]徐有芳,刘华,王艳东.《润滑是炼钢设备管理良性循环的基础》.《山东冶金》,2000(6) [2]机械设计手册编委会(主任王文斌).《机械设计手册》.北京:机械工业出版社,2004年8月第三版 [3]高泽峰.《转炉耳轴轴承的损坏与保护》.《山西冶金》2005,Vol.28(1) |
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